Böcker av Dharamveer Singh

This book is a collection of selected research papers from the 14th conference of the Transportation Planning and Implementation Methodologies for Developing Countries (TPMDC). It covers the broad area of transportation planning and policy, pavement design and engineering, emerging technologies in transportation, traffic management, operations, and safety, and sustainable mobility in transportation. The book aims to provide deeper understanding of the transportation issues, solutions, and learnings from the implemented solutions. This book will be of best interest for academicians, researchers, policy makers, and practitioners.

L'augmentation continue de la température atmosphérique due au réchauffement climatique a entraîné une réduction du confort humain et, pour faire face à l'augmentation de la température globale ou pour retrouver le niveau de confort antérieur, des dépenses considérables doivent être effectuées sous la forme d'appareils de climatisation. Pour résoudre le problème susmentionné, nous avons deux alternatives : la climatisation électrique et la climatisation centrale, mais la climatisation électrique augmentera encore les dépenses monétaires en raison de la consommation d'énergie élevée et de la durée de vie plus courte de la climatisation centrale. En revanche, l'efficacité du système centralisé d'un climatiseur ou d'une section de refroidissement permet une faible consommation d'électricité, un coût d'investissement minimal et améliore le confort d'un bâtiment. La climatisation centrale peut même résoudre le problème du surdimensionnement et du sous-dimensionnement du système de refroidissement. Ainsi, à l'aide d'une proposition de plan du bâtiment et en tenant compte de toutes les sources de chaleur possibles telles que le gain de chaleur par l'individu, le gain de chaleur par la lampe fluorescente, l'infiltration, et le gain de chaleur par la ventilation et avec toutes les sources de chaleur possibles, tous les types de chaleur sont pris en compte.

Il continuo aumento della temperatura atmosferica a causa del riscaldamento globale ha causato una riduzione dei comfort umani e per far fronte all'aumento della temperatura globale o per raggiungere il livello di comfort precedente è necessario spendere molto sotto forma di dispositivi di condizionamento. Per risolvere il problema di cui sopra, abbiamo due alternative: il condizionamento elettrico e il condizionamento centralizzato, ma il condizionamento elettrico aumenterà ulteriormente la spesa monetaria a causa dell'elevato consumo di energia e della minore durata del condizionamento centralizzato. D'altra parte, l'efficace progetto del sistema centralizzato di un condizionatore d'aria o di una sezione di refrigerazione garantisce un basso consumo di energia elettrica, un costo di capitale minimo e migliora l'aspetto di un edificio. La climatizzazione centralizzata può anche risolvere il problema del sovradimensionamento e del sottodimensionamento del sistema di raffreddamento. Quindi, con l'aiuto di una proposta di layout dell'edificio e tenendo conto di tutte le possibili fonti di calore, come il guadagno di calore da parte dell'individuo, il guadagno di calore da parte della lampada fluorescente, l'infiltrazione e il guadagno di calore da parte della ventilazione e con tutte le possibili fonti di calore si tiene conto di tutti i tipi di calore.

Der kontinuierliche Anstieg der atmosphärischen Temperatur aufgrund der globalen Erwärmung hat zu einer Verringerung des menschlichen Komforts geführt, und um mit der steigenden globalen Temperatur fertig zu werden oder das vorherige Komfortniveau zu erreichen, müssen enorme Ausgaben in Form von Klimaanlagen getätigt werden. Um das oben erwähnte Problem zu lösen, gibt es zwei Alternativen: Elektrische Klimaanlagen und zentrale Klimaanlagen. Elektrische Klimaanlagen erhöhen jedoch die finanziellen Ausgaben weiter, da zentrale Klimaanlagen einen hohen Stromverbrauch und eine kürzere Lebensdauer haben. Andererseits bietet das effiziente Konzept des zentralen Systems einer Klimaanlage oder stattdessen einer Kühlanlage einen geringen Stromverbrauch, minimale Investitionskosten und verbessert die Annehmlichkeit eines Gebäudes. Eine zentrale Klimaanlage kann sogar das Problem der Über- und Unterdimensionierung des Kühlsystems lösen. Mit Hilfe eines vorgeschlagenen Gebäudelayouts und unter Berücksichtigung aller möglichen Wärmequellen, wie z.B. Wärmegewinn durch Personen, Wärmegewinn durch Leuchtstofflampen, Infiltration und Wärmegewinn durch Belüftung, werden also alle möglichen Wärmequellen berücksichtigt.

O aumento contínuo da temperatura atmosférica devido ao aquecimento global causou uma redução dos confortos humanos e para fazer face ao aumento da temperatura global ou para atingir o nível anterior de confortos é necessário fazer enormes despesas sob a forma de aparelhos de ar condicionado. Para resolver o problema acima mencionado, temos duas alternativas: Ar condicionado eléctrico e ar condicionado central, mas o ar condicionado eléctrico irá aumentar ainda mais os gastos monetários devido ao seu consumo de alta potência e à sua duração de vida mais curta. Por outro lado, o plano eficaz do sistema centralizado de um ar condicionado ou, em vez disso, a secção de arrefecimento irá proporcionar um baixo consumo de electricidade, um custo de capital mínimo e irá melhorar a comodidade de um edifício. O ar condicionado central pode mesmo resolver o problema do sobredimensionamento e sub-dimensionamento do sistema de arrefecimento. Assim, com a ajuda de uma proposta de disposição do edifício e tendo em conta todas as fontes de calor possíveis, tais como ganho de calor pelo indivíduo, ganho de calor pela lâmpada fluorescente, infiltração, e ganho de calor pela ventilação e com todas as fontes de calor possíveis, todos os tipos de calor são tidos em conta.

This book (in three volumes) comprises the proceedings of the Fifth Conference of Transportation Research Group of India (CTRG2019) focusing on emerging opportunities and challenges in the field of transportation of people and freight. The contents of the book include characterization of conventional and innovative pavement materials, operational effects of road geometry, user impact of multimodal transport projects, spatial analysis of travel patterns, socio-economic impacts of transport projects, analysis of transportation policy and planning for safety and security, technology-enabled models of mobility services, etc. This book will be beneficial to researchers, educators, practitioners and policymakers alike.