Böcker av Vassilios Sitaras

The Northrop Grumman B-21 Raider is the first strategic bomber to attain hardware status since the Cold War B-2A Spirit, which was publicly unveiled in 1988 and introduced in 1993. First flown on November 10, 2023, the mighty Raider is destined to become the mainstay of Americäs long-range air fleet with at least 100 units entering service from around 2027 onwards. Once operational, it will certainly be the most advanced military aircraft in the World, as well as the first ¿Sixth Generation¿ warplane. Its main goal, apart from nuclear deterrence, is to render useless the Anti-Access/Area Denial (A2/AD) battle networks created during the last decades by the revisionist Eurasian powers Russia and China. While details concerning this devastating weapon remain classified, we attempt a first assessment of its historical perspective, technical characteristics, concept of operations and challenges.

O De Havilland Mosquito e o Avro Lancaster foram dois dos aviões britânicos mais lendários de todos os tempos, apenas eclipsados pela fama do imortal Supermarine Spitfire. Voaram pela primeira vez com seis semanas de diferença, em 25.11.1940 o Mosquito e em 9.11.1941 o Lancaster, ambos equipados com o mesmo motor RR Merlin. Iniciando as operações de bombardeamento sobre a Europa na primavera de 1942, foram também produzidos em números semelhantes (7.781 Mosquitos e 7.377 Lancasters). Ainda assim, serviam duas filosofias de conceção diferentes: a filosofia dominante de um bombardeiro lento, fortemente armado e com uma carga devastadora (o poderoso Lancaster), versus a alternativa de um avião de combate muito rápido e desarmado, feito de madeira, com muitas aplicações (o Mosquito, compacto e polivalente). Surge inevitavelmente uma questão crucial: qual dos dois era mais económico/eficaz?

Le De Havilland Mosquito et l'Avro Lancaster sont deux des avions britanniques les plus légendaires de tous les temps, éclipsés seulement par l'immortel Supermarine Spitfire. Ils ont volé pour la première fois à six semaines d'intervalle, le 25 novembre 1940 pour le Mosquito et le 9 novembre 1941 pour le Lancaster, tous deux propulsés par le même moteur RR Merlin. Les opérations de bombardement au-dessus de l'Europe ont débuté au printemps 1942 et les deux appareils ont été produits en nombre similaire (7 781 Mosquito et 7 377 Lancaster). Pourtant, ils répondaient à deux philosophies de conception différentes : la philosophie dominante d'un bombardier lent, lourdement armé et doté d'une charge utile dévastatrice (le puissant Lancaster), et la philosophie alternative d'un avion de combat en bois, très rapide et non armé, aux applications multiples (le Mosquito, compact et multirôle). Une question cruciale se pose inévitablement : lequel des deux était le plus rentable ?

Il De Havilland Mosquito e l'Avro Lancaster sono stati due degli aerei britannici più leggendari di tutti i tempi, eclissati in fama solo dall'immortale Supermarine Spitfire. Hanno volato per la prima volta a sei settimane di distanza l'uno dall'altro, il 25.11.1940 il Mosquito e il 9.11.1941 il Lancaster, entrambi spinti dallo stesso motore RR Merlin. I bombardieri iniziarono a operare in Europa nella primavera del 1942 e furono prodotti in numero simile (7.781 Mosquito e 7.377 Lancaster). Tuttavia, essi servivano due diverse filosofie di progettazione: quella tradizionale di un bombardiere lento, pesantemente armato e con un carico utile devastante (il potente Lancaster), contro quella alternativa di un velivolo da combattimento in legno, molto veloce e disarmato, con molte applicazioni (il compatto e multiruolo Mosquito). Sorge inevitabilmente una domanda cruciale: quale dei due era più economico/efficace?

De Havilland Mosquito i Avro Lancaster - dwa samyh legendarnyh britanskih samoleta wseh wremen, zatmiwshih swoej slawoj tol'ko bessmertnyj Supermarine Spitfire. Oni wperwye podnqlis' w wozduh s raznicej w shest' nedel' - 25.11.1940 g. Mosquito i 9.11.1941 g. Lancaster, i oba byli osnascheny odnim i tem zhe dwigatelem RR Merlin. Nachaw bombardirowochnye operacii nad Ewropoj wesnoj 1942 goda, oni takzhe byli proizwedeny w odinakowyh kolichestwah (7781 "Moskito" i 7377 "Lankasterow"). Tem ne menee, oni sluzhili dwum raznym filosofiqm proektirowaniq: osnownoj filosofii medlennogo, tqzhelowooruzhennogo bombardirowschika s razrushitel'noj poleznoj nagruzkoj (moschnyj Lancaster) i al'ternatiwnoj filosofii ochen' bystrogo i newooruzhennogo boewogo samoleta iz derewa, imeüschego mnozhestwo primenenij (kompaktnyj i mnogofunkcional'nyj Mosquito). Neizbezhno woznikaet wazhnyj wopros: kakoj iz ätih dwuh samoletow byl bolee äkonomichnym i äffektiwnym?

Die De Havilland Mosquito und die Avro Lancaster waren zwei der legendärsten britischen Flugzeuge aller Zeiten, die nur von der unsterblichen Supermarine Spitfire in den Schatten gestellt wurden. Sie flogen im Abstand von sechs Wochen zum ersten Mal, am 25.11.1940 die Mosquito und am 9.11.1941 die Lancaster, und beide wurden von demselben RR Merlin-Motor angetrieben. Als sie im Frühjahr 1942 ihre Bombereinsätze über Europa begannen, wurden sie auch in ähnlicher Stückzahl produziert (7.781 Mosquitos und 7.377 Lancasters). Dennoch bedienten sie zwei unterschiedliche Konstruktionsphilosophien: die gängige Philosophie eines langsamen, schwer bewaffneten Bombers mit verheerender Nutzlast (die mächtige Lancaster) und die alternative Philosophie eines sehr schnellen und unbewaffneten Kampfflugzeugs aus Holz mit vielen Einsatzmöglichkeiten (die kompakte und vielseitig einsetzbare Mosquito). Es stellt sich unweigerlich die entscheidende Frage: Welches der beiden Flugzeuge war kostengünstiger/effizienter?